班車出租時(shí)如何選擇合適的車型
時(shí)間：2019-05-20 14:14:36 | 瀏覽量：0
從節(jié)油觀點(diǎn)來看，轎車自重與油耗成正比關(guān)系，即分量越大的轎車越耗油，使用經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。小型車自重每添加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的轎車具有急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的長(zhǎng)處，不易發(fā)作“發(fā)飄”的現(xiàn)象。
2、不同驅(qū)動(dòng)方法的利害
依據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方法，轎車可分為“四輪驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)”，“發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)”四種: 四輪驅(qū)動(dòng)方法首要用在一些越野車上，長(zhǎng)處使前后輪都有驅(qū)動(dòng)力，牽引力大，經(jīng)過性強(qiáng)，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動(dòng)體系的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高，適于越野。但缺陷是分量大，節(jié)油性差。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)方法首要用在一些中、高級(jí)轎車上,長(zhǎng)處是前后橋承載的負(fù)荷基本一樣，動(dòng)力性強(qiáng)，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行進(jìn)時(shí)，動(dòng)力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于“前置前驅(qū)動(dòng)”的轎車。但其缺陷是傳動(dòng)軸退至后橋，導(dǎo)致地板凸起，幾個(gè)總成分開安置，占有空間較大，很難使轎車小型化。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)方法首要用在中小型轎車上,長(zhǎng)處是省了傳動(dòng)軸，地板平整，傳動(dòng)系緊湊，分量減輕，地板下降，重心下降。但其缺陷是上坡時(shí)分量向后移，前橋負(fù)荷減輕，不能發(fā)生足夠的牽引力，在較滑的路面上因前橋分量不夠而發(fā)生不了足夠的牽引力；下坡時(shí)前橋負(fù)荷過重，特別是在下坡剎車時(shí)前橋負(fù)荷會(huì)進(jìn)一步加劇。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)使用。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)方法首要用在微型車上，長(zhǎng)處是省了傳動(dòng)軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣、噪音不會(huì)污染車廂內(nèi)。但其缺陷是后橋負(fù)荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操縱體系太長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)雜亂，冷卻體系雜亂，行李箱太小。
3、主動(dòng)檔轎車省事不省錢
主動(dòng)檔（又稱主動(dòng)變速）裝備有主動(dòng)控制裝置，行車中可依據(jù)車速主動(dòng)調(diào)整檔位，無需人工操作，省去了許多換檔及踏踩離合的作業(yè)。其不足之處在于價(jià)格昂貴、維修費(fèi)用很高，并且使用起來比手動(dòng)檔車費(fèi)油，由于主動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞是經(jīng)過液壓來完成的，在作業(yè)中會(huì)造成動(dòng)力丟失。尤其是低速行進(jìn)或堵車中走走停停時(shí)，更會(huì)增大油耗。
4、選用安裝子午線輪胎的轎車
裝有子午線輪胎的轎車與裝有斜交輪胎的轎車相比，耐磨性能夠提高50%～100%，翻滾阻力下降20%～30%，并且能夠節(jié)油6%～8%。